2024年，我国轿车职业的赢利情况让人忧心，多个方面数据显现，2024年1至11月的轿车职业赢利同比下降了7.3%，仅为4.4%的职业赢利率相较于下游工业公司的6.1%仍然显得绰绰有余，显现出商场之间的竞赛的严酷。尤其是2024年11月，轿车职业赢利更是骤降35%，赢利率跌至3.3%，令业界人士对未来充溢疑虑。

  依据乘用车商场信息联席会（乘联会）最新发布的数据，虽然2024年12月全国乘用车商场零售量到达263.5万辆，同比增加12.0%，环比增加8.7%，但全体年度体现反映出职业界的压力。全年零售总量为2289.4万辆，同比增加5.5%。专家崔东树剖析以为，2024年12月的销量上升首要得益于企业冲刺年底出售方针的促销活动，以及行将到期的“两新”方针（以旧换新、作废更新补助）影响了消费。

  可是，从全年的视点来看，虽轿车商场连续了2023年的增加势头，但赢利体现却没有跟上。尤其是价格战的继续剧烈，已成为职业一大风暴。多个方面数据显现，2024年价格战转为白热化，全年降价车型数量到达227款，远超前两年的148款与95款，而新能源车的均匀降价力度到达了9.2%，惯例燃油车则到达6.8%。

  新能源车的兴起也带来了应战。2024年，新能源轿车的商场浸透率继续走高，零售数量到达1089.9万辆，同比增加40.7%，这一增速远超乘用车全体增速。但是，崔东树指出，新能源车出口的浸透率仅为27%，虽然未来存在巨大的增加空间，但受世界方针、特别是欧盟商场压力，新能源轿车的世界化之路并非坦道。

  展望未来，乘联会对2025年的轿车商场持乐观态度，估计零售量将到达2340万辆，同比增加2%。但要完成这一方针，轿车厂商一定要经过灵活性更好的战略与创新来应对时间改变的商场环境。在价格与商场之间的竞赛的两层压力下，企业能否在2025年迎来全面复苏，值得继续重视。总归，2024年我国轿车职业虽在销量上有所增加，但盈余才能的继续下降仍然是整个职业的使命与应战。回来搜狐，检查更加多